Организация работы и оплаты труда водителей легковых автомобилей-таксси у индивидуальных предпринимателей
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ И ОПЛАТЫ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ-ТАКСИ
У ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ
И.А.КОЗЛИТИНОВА,
начальник отдела
регламентации и
нормирования труда
Минтруда и соцзащиты
В настоящее время индивидуальными предпринимателями довольно
широко используется труд водителей автомобилей, в том числе и
водителей легковых автомобилей-такси. В связи с этим знание
отдельных подходов к организации и оплате труда данной категории
работников является необходимым.
Особенности организации работы легковых автомобилей-такси
Согласно Закону от 21 июля 2001 г. «Об автомобильном транспорте
и автомобильных перевозках» под автомобилем-такси понимается
автомобильное транспортное средство, оборудованное таксометром,
имеющее соответствующие отличительные знаки обслуживания и
используемое для выполнения коммерческих автомобильных перевозок.
Организация работы автомобилей-такси имеет некоторые
особенности по сравнению с работой обычных автомобилей.
В соответствии с Правилами автомобильных перевозок пассажиров в
Республике Беларусь, утвержденными постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций от 22 июля 2002 г. № 23, легковые
автомобили, применяемые в качестве автомобилей-такси для выполнения
перевозок пассажиров, должны иметь:
- число пассажирских мест для сидения не менее трех, но не
более шести;
- стандартную систему управления автомобилем с левосторонним
расположением органов управления;
- таксометр и опознавательный знак «Такси» в соответствии с
требованиями технических нормативных актов;
- визитную карточку перевозчика с фотографией, фамилией, именем
и отчеством водителя автомобиля;
- конструкцию и расположение дверей и сидений, обеспечивающие
удобную посадку-высадку пассажиров (не менее двух пассажирских
дверей с правой стороны автомобиля).
Перевозки пассажиров автомобилями-такси должны быть
организованы на условиях публичного договора и осуществляться в
пределах территории, определенной лицензией.
Размер платы за автомобильную перевозку пассажиров автомобилем-
такси определяется по таксометру в зависимости от объявленных
тарифов за заказ на подачу, посадку (абонирование), 1 км
оплачиваемого пробега и 1 ч оплачиваемого простоя к тарифу за 1 км
оплачиваемого пробега. Порядок определения платы за подачу
автомобиля-такси заказчику объявляется перевозчиком или оператором
автомобильных перевозок пассажиров автомобилями-такси.
Права и обязанности водителя и пассажира автомобиля-такси
изложены в главе 10 Правил автомобильных перевозок пассажиров в
Республике Беларусь.
Работа водителя автомобиля у индивидуального предпринимателя на
легковом автомобиле-такси отражается в путевом листе типовой формы №
5 (и). Путевой лист легкового автомобиля-такси индивидуального
предпринимателя типовой формы № 5 (и) и Инструкция по заполнению
путевого листа легкового автомобиля-такси индивидуального
предпринимателя типовой формы № 5 (и) утверждены постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций от 6 октября 2003 г. № 44.
Типовая форма № 5 (и) приведена ниже.
Типовая форма № 5 (и)
Место для штампа
Серия
ПУТЕВОЙ ЛИСТ № ____
легкового автомобиля-такси индивидуального предпринимателя
на «___» ___________ 200_г.
________________________________ Марка автомобиля________________
(фамилия и инициалы индивидуального Государственный номер___________
________________________________ Водитель________________________
предпринимателя, адрес, телефон) (фамилия и инициалы)
________________________________ Номер водительского
удостоверения___________________
УНН_____________________________ Номер таксометра________________
Номер лицензионной карточки________
-------------------T-------T-----------T--------------------------------T------------------------¬
¦ ¦Время, ¦ Показания ¦ Показания таксометра ¦ Отметки при выезде ¦
¦ ¦ч, мин ¦спидометра +----------------T--------T------+-----------T------------+
¦ ¦ ¦ ¦ пробег, км ¦ ¦ ¦о проверке ¦о прохожде- ¦
¦ ¦ ¦ +-------T--------+ число ¦касса,¦техническо-¦нии водите- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ общий ¦платный ¦посадок ¦ руб. ¦ го состо- ¦ лем меди- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦яния авто- ¦ цинского ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ мобиля ¦обследования¦
+------------------+-------+-----------+-------+--------+--------+------+-----------+------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦
+------------------+-------+-----------+-------+--------+--------+------+-----------+------------+
¦При выезде ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+-------+-----------+-------+--------+--------+------+-----------+------------+
¦При возвращении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+-------+-----------+-------+--------+--------+------+-----------+------------+
¦Результат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------------------+-------+-----------+-------+--------+--------+------+-----------+-------------
Автомобиль, таксометр и пломбы в исправном состоянии принял,
при обнаружении неисправности таксометра обязуюсь прекратить
перевозки___________________
(подпись водителя)
Подпись индивидуального предпринимателя
(или его представителя) ______________
М.П.
Оборотная сторона
Отметки контролирующих лиц__________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Основные требования к организации работы
водителей легковых автомобилей-такси
В соответствии с Правилами организации безопасной перевозки
пассажиров и грузов автомобильным транспортом, утвержденными
постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 19 июля
2002 г. № 22, на работу в качестве водителя транспортного средства,
в том числе и водителя легкового автомобиля-такси, может быть
принято физическое лицо при следующих условиях:
наличии у него водительского удостоверения на право управления
транспортным средством соответствующей категории;
наличии документа о прохождении в установленные сроки
медицинского освидетельствования;
соответствии его квалификации, опыта работы и иных
профессиональных характеристик требованиям, установленным для
конкретного вида перевозок.
Водитель легкового автомобиля-такси, занятый перевозкой
пассажиров, должен быть не моложе 20 лет и иметь водительское
удостоверение на право управления транспортными средствами категории
«В», стаж управления автомобилем не менее двух лет или стаж работы в
качестве водителя не менее одного года или пройти подготовку по
программе, утверждаемой Министерством транспорта и коммуникаций.
При организации перевозок пассажиров легковыми автомобилями-
такси важное значение имеет режим рабочего времени и времени отдыха
водителей этих автомобилей.
Под режимом рабочего времени понимается порядок распределения
нанимателем установленных для работников Трудовым кодексом
Республики Беларусь (далее - ТК) норм ежедневной и еженедельной
продолжительности рабочего времени и времени отдыха на протяжении
суток, недели, месяца и других календарных периодов.
Режим рабочего времени определяет время начала и окончания
рабочего дня (смены), время перерыва для отдыха и питания и других
перерывов, последовательность чередования работников по сменам,
рабочие и выходные дни.
В соответствии со ст. 318 ТК правовое регулирование режима
рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (в том числе
и водителей автомобилей-такси) устанавливается Положением о рабочем
времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта (далее
- Положение), утвержденным постановлением Министерства транспорта и
коммуникаций от 25 мая 2000 г. № 13.
В состав рабочего времени водителей автомобилей помимо времени
движения автомобиля на линии включается следующее время:
- подготовительно-заключительное продолжительностью 20 минут за
рабочий день (в смену) для выполнения работ перед выездом на линию и
после возвращения с линии;
- проведения предрейсового медицинского осмотра водителей
автомобилей продолжительностью 5 минут за рабочий день (в смену);
- стоянки в местах посадки и высадки пассажиров;
- простоев не по вине водителя автомобиля;
- дополнительного специального перерыва для кратковременного
отдыха водителя автомобиля от вождения в пути и на конечных пунктах.
При суммированном учете рабочего времени продолжительность
рабочей смены водителям автомобилей может устанавливаться не более
10 часов, а в исключительных случаях - не более 12 часов с
соблюдением установленной нормы рабочего времени за учетный период с
разрешения министерства или иного государственного органа и по
согласованию с отраслевым профсоюзом.
Водитель автомобиля имеет право на следующие виды отдыха:
- перерыв для отдыха и питания продолжительностью не менее 20
минут и не более 2 часов;
- дополнительные специальные перерывы (технические)
продолжительностью 20 минут после управления автомобилем в течение
четырех часов, если не наступает период перерыва для отдыха и
питания;
- ежедневный отдых (междусменный) продолжительностью вместе с
перерывом для отдыха и питания не меньше двойной продолжительности
времени, затраченного на работу в предыдущий рабочий день (смену);
- еженедельный отдых (выходные дни);
- отдых в государственные праздники и праздничные дни;
- трудовой и социальные отпуска, установленные ТК.
Аренда транспортных средств
В соответствии со ст.ст. 603-620 Гражданского кодекса
Республики Беларусь (далее - ГК) аренда транспортных средств может
осуществляться как с предоставлением услуг по управлению и
технической эксплуатации (аренда транспортного средства с экипажем),
так и без их предоставления (аренда транспортного средства без
экипажа).
При аренде транспортных средств все отношения между
арендодателем и арендатором регулируются договором аренды
(фрахтования на время) транспортного средства.
В случае, когда заключен договор аренды транспортного средства
с экипажем, предоставляемые арендатору арендодателем услуги по
управлению и технической эксплуатации транспортного средства должны
обеспечивать его нормальную и безопасную эксплуатацию в соответствии
с целями аренды, указанными в договоре.
Состав экипажа транспортного средства и его квалификация должны
отвечать обязательным для сторон правилам и условиям договора, а
если обязательными для сторон правилами такие требования не
установлены, - требованиям обычной практики эксплуатации
транспортного средства данного вида и условиям договора.
В соответствии со ст. 606 ГК члены экипажа арендованного
транспортного средства являются работниками арендодателя. Они
подчиняются распоряжениям арендодателя, относящимся к управлению и
технической эксплуатации транспортного средства, и распоряжениям
арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного
средства.
Если договором аренды не предусмотрено иное, расходы по оплате
оказываемых услуг членами экипажа, а также расходы на их содержание
(заработная плата, командировочные расходы и иные выплаты) несет
арендодатель. Как правило, названные затраты предусматриваются в
договоре аренды и учитываются при определении размера арендной
платы. В этом случае заработная плата, командировочные расходы и
иные выплаты выдаются членам экипажа транспортного средства
арендодателем в том же порядке, как и остальным работникам
арендодателя, и включаются в себестоимость продукции (работ, услуг)
на общих основаниях, если иное не предусмотрено договором аренды.
В случае заключения договора аренды транспортного средства без
экипажа управление арендованным транспортным средством и его
эксплуатацию, как коммерческую, так и техническую, осуществляет
арендатор своими силами. Кроме того, арендатор несет расходы на
содержание арендованного транспортного средства, его страхование,
включая страхование своей ответственности, а также расходы,
возникающие в связи с эксплуатацией транспортного средства, если
иное не предусмотрено договором аренды.
Организация оплаты труда водителей легковых автомобилей-такси
Заработная плата водителя автомобиля, как и любого другого
работника, состоит из основной (тарифной) части, определяемой по
часовым и (или) месячным тарифным ставкам (окладам), сдельным
расценкам, а также выплат стимулирующего и компенсирующего
характера.
В соответствии со ст. 63 ТК формы, системы и размеры оплаты
труда работников, в том числе и дополнительные выплаты
стимулирующего и компенсирующего характера, устанавливаются
нанимателем на основании коллективного договора, соглашения и
трудового договора.
Для оплаты труда водителей легковых автомобилей-такси может
применяться как повременная, так и сдельная форма оплаты труда.
В связи с тем, что водители автомобилей не тарифицируются по
разрядам Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, их
месячные тарифные ставки (оклады) устанавливаются умножением
тарифной ставки первого разряда, действующей у индивидуального
предпринимателя, на кратный размер тарифной ставки первого разряда.
Кратные размеры тарифной ставки первого разряда определяются в
соответствии с разделом 4 «Автомобильный транспорт» приложения 3 к
Инструкции о порядке применения Единой тарифной сетки работников
Республики Беларусь, утвержденной постановлением Министерства труда
и социальной защиты от 20 сентября 2002 г. № 123 (в редакции от 30
марта 2004 г. № 31).
Для водителей легковых автомобилей-такси кратные размеры
тарифной ставки первого разряда установлены в зависимости от
рабочего объема двигателя в литрах.
Наиболее простые системы оплаты труда водителей легковых
автомобилей-такси - это повременная простая и повременная
премиальная. При применении повременной формы оплаты труда
заработная плата водителей легковых автомобилей-такси зависит
напрямую от фактически отработанного ими времени.
Рассмотрим на условном примере применение нанимателями
повременной простой и повременной премиальной систем оплаты труда
водителей легковых автомобилей-такси.
Пример 1.
Индивидуальный предприниматель осуществляет перевозки
пассажиров двумя легковыми автомобилями-такси «Volvo 440 GLi» с
рабочим объемом двигателя 1,8 л. Для оплаты труда работников
применяется тарифная ставка первого разряда 100 000 руб. В июне 2004
года установленная норма продолжительности рабочего времени
составила 176 ч, водителями автомобилей-такси отработано: первым
водителем - 200 ч, вторым - соответственно 156 ч.
Система оплаты труда- повременная простая.
В этом случае заработная плата водителей автомобилей-такси в
июне 2004 года составит:
первого водителя:
100 000 х 2,12 + [(100 000 х 2,12) : 176 х 24 х 2] = 269 820
руб.;
второго водителя:
(100 000 х 2,12) : 176 х 156 = 187 909 руб.,
где 2,12 - кратный размер тарифной ставки первого разряда
водителя легкового автомобиля с рабочим объемом двигателя 1,8 л.
Определяется в соответствии с приложением 3 к Инструкции о порядке
применения Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь;
[(100 000 х 2,12) : 176 х 24 х 2] -оплата первому водителю за
24 отработанных им часа как за работу в сверхурочное время в
соответствии с законодательством в двойном размере.
Система оплаты труда - повременная премиальная.
Месячная тарифная ставка водителя легкового автомобиля-такси
определяется в вышеизложенном порядке, и, кроме того, водителям
автомобилей устанавливается премия за выполнение показателей и
условий премирования. Например, премия установлена в размере 30% за
выполнение месячного задания по выручке при условии выполнения
коэффициента использования платного пробега не ниже 0,7. В июне 2004
года установленное месячное задание по выручке при коэффициенте
использования платного пробега 0,75 первый водитель выполнил, а
второй нет.
В этом случае заработная плата водителей автомобилей-такси в
июне 2004 года составит:
первого водителя:
269 820 + [(100 000 х 2,12 : 176 х 200) х 30 : 100] = 342 090
руб.;
второго водителя: 187 909 руб.
Сдельная форма оплаты труда водителям легковых автомобилей-
такси может быть установлена нанимателем при необходимости
стимулировать их за эффективность конечного результата труда
(например, увеличение объема полученных доходов, коэффициента
использования платного пробега и т.д.).
В этих случаях может применяться как прямая сдельная, так и
сдельная премиальная, сдельная прогрессивная системы оплаты труда
водителей легковых автомобилей-такси. Рассмотрим некоторые из этих
систем.
Для оплаты труда водителей легковых автомобилей-такси может
применяться сдельная прямая оплата труда по сдельным расценкам с
рубля выручки за платный пробег, за оплаченный простой автомобиля-
такси, находящегося в распоряжении пассажира, и за посадку
пассажиров.
Для определения сдельной расценки с рубля выручки за платный
пробег исчисляется норма времени на один платный километр пробега по
следующей формуле:
t
Нвр. = ---------- мин.,
V x Kипп
где t - время движения автомобиля в минутах (60 мин);
V - планируемая средняя эксплуатационная скорость, км/ч;
Кипп - планируемый коэффициент использования платного пробега.
Сдельная расценка с рубля выручки за платный пробег будет
определяться путем умножения минутной тарифной ставки водителя
автомобиля-такси на норму времени.
В качестве сдельной расценки с рубля выручки за оплаченный
пассажиром простой автомобиля-такси принимается 0,5 часовой тарифной
ставки водителя.
Расценка с рубля выручки за посадку пассажиров определяется
нанимателем исходя из конкретных условий работы данной организации
(среднего расстояния перевозки, количества посадок и т. д.).
Рассмотрим расчет сдельных расценок для оплаты труда водителя
легкового автомобиля-такси на условном примере.
Пример 2.
Индивидуальный предприниматель имеет легковые автомобили «Volvo
440 GLi», которые используются для перевозки пассажиров. Для оплаты
труда водителей автомобилей-такси установлена сдельная прямая
система по сдельным расценкам с рубля выручки за платный пробег.
Необходимо рассчитать и установить сдельные расценки.
Планируемая средняя эксплуатационная скорость определена в
размере 35 км/ч. Тарифная ставка первого разряда у индивидуального
предпринимателя - 60 000 руб. Минутная тарифная ставка водителя
автомобиля «Volvo 440 GLi» - 12,36 руб. Планируемый коэффициент
использования платного пробега - 0,7. Месячная выручка составила 1
500 000 руб.
В этом случае норма времени на один платный километр для
расчета сдельной расценки с рубля выручки составит:
60
Нвр. = ------------ 2,45 мин.
35 х 0,7
Сдельная расценка с рубля выручки за платный пробег составит:
Спп = 12,36 х 2,45 = 30,28 руб.
Заработная плата водителя легкового автомобиля-такси составит:
1 500 000 х 30,28 : 100 = 454 200 руб.
Одной из систем сдельной оплаты труда, которая может
применяться для оплаты труда водителей легковых автомобилей-такси,
является оплата по расценкам с рубля доходов.
Сдельная расценка (С) с рубля дохода рассчитывается по
следующей формуле:
ТСм x Кдзп
С = ------------- ,
Дм
где ТСм - месячная тарифная ставка (плановая) водителя
автомобиля, руб.;
Кдзп - коэффициент, учитывающий доплаты, надбавки и другие
выплаты. Определяется нанимателем исходя из сложившихся в
организации условий оплаты труда работников;
Дм - месячный планируемый доход в расчете на одного водителя
автомобиля.
Рассмотрим применение сдельной оплаты труда по сдельным
расценкам с рубля дохода водителей автомобилей-такси на условном
примере.
Пример 3.
Месячный плановый доход в расчете на одного водителя автомобиля
составляет 800 000 руб., фактически за месяц водитель привез доход 1
100 000 руб. Тарифная ставка первого разряда - 100 000 руб. Месячная
тарифная ставка водителя легкового автомобиля «Volvo 440 GLi» - 212
000 руб. (100 000 х 2,12). Сложившийся коэффициент, учитывающий
выплаты надбавок и доплат, - 1,2.
Система оплаты труда - сдельная прямая.
В этом случае сдельная расценка с рубля дохода будет рассчитана
следующим образом:
212 000 х 1,2
С = --------------- = 0,318 руб./руб.
800 000
Заработная плата водителя автомобиля составит 349 800 руб.
(1 100 000 х 0,318).
Система оплаты труда - сдельная премиальная.
Помимо вышеназванных условий водителю автомобиля-такси
установлена премия в размере 10% от сдельного заработка за
выполнение задания по коэффициенту использования платного пробега.
Заработная плата водителя автомобиля-такси при выполнении
установленного показателя премирования будет состоять из сдельного
заработка по сдельным расценкам (349 800 руб.) и премии в размере
10% от сдельного заработка (349 800 х 10 : 100 = 34 980 руб.). Общая
сумма заработной платы составит: 349 800 + 34 980 = 384 780 руб.
Система оплаты труда - сдельная прогрессивная.
При сдельной прогрессивной системе оплаты труда могут быть
установлены возрастающие сдельные расценки в зависимости от величины
коэффициента использования платного пробега. Например, по следующей
шкале:
---------------------------T-----------------------------¬
¦Коэффициент использования ¦Сдельная расценка с рубля ¦
¦ платного пробега ¦ дохода ¦
+--------------------------+-----------------------------+
¦ 0,700 ¦ 0,25 ¦
+--------------------------+-----------------------------+
¦ Свыше 0,700 до 0,710 ¦ 0,26 ¦
+--------------------------+-----------------------------+
¦ Свыше 0,710 до 0,720 ¦ 0,27 ¦
+--------------------------+-----------------------------+
¦ Свыше 0,720 ¦ 0,275 ¦
L--------------------------+------------------------------
Заработная плата водителей автомобилей-такси в этом случае
будет зависеть не только от привезенного дохода, но и от величины
коэффициента использования платного пробега.
Например, первый водитель автомобиля-такси привез доход в
размере 500 000 руб. при коэффициенте использования платного пробега
0,700;
второй - соответственно 1 100 000 руб. при коэффициенте
использования платного пробега 0,725. Их заработная плата составит:
первого водителя: 500 000 х 0,25 = 125 000 руб.;
второго водителя: 1 100 000 х 0,275 = 302 500 руб.
11.10.2004 г.
Налоговый курьер предпринимателя, 2004 г., № 37, с.40
