О расходе горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь
Документ зарегистрирован в НРПА 31.05.2005 №8/12653
ПРИКАЗ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПОГРАНИЧНЫХ ВОЙСК
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
12 мая 2005 г. № 218
О РАСХОДЕ ГОРЮЧЕГО, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ
ЖИДКОСТЕЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В ПОГРАНИЧНЫХ
ВОЙСКАХ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
На основании Положения о Государственном комитете пограничных
войск Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента
Республики Беларусь от 23 мая 2002 г. № 260, постановления Совета
Министров Республики Беларусь от 15 октября 2001 г. № 1488 "О
предоставлении Министерству обороны, Министерству внутренних дел и
Государственному комитету пограничных войск полномочий на разработку
и утверждение норм расхода горючего, масел, смазок и специальных
жидкостей" ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить:
1.1. нормы расхода горючего, смазочных материалов и специальных
жидкостей при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках
Республики Беларусь согласно приложению;
1.2. прилагаемую Инструкцию о порядке применения горючего,
смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации
авиационной техники в пограничных войсках Республики Беларусь.
2. Настоящий приказ разослать до отдельной воинской части.
Председатель
генерал-лейтенант А.А.Павловский
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр финансов Министр экономики
Республики Беларусь Республики Беларусь
Н.П.Корбут Н.П.Зайченко
05.05.2005 04.05.2005
СОГЛАСОВАНО
Первый заместитель
Председателя
Государственного
комитета по авиации
Республики Беларусь
В.Г.Мельник
03.05.2005
Приложение
к приказу Председателя
Государственного комитета
пограничных войск
Республики Беларусь
12.05.2005 № 218
НОРМЫ
расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей
при эксплуатации авиационной техники в пограничных войсках
Республики Беларусь
В настоящих нормах применяются следующие сокращения:
АТ - авиационная техника;
АВ и ДО - авиационное вооружение и десантное оборудование;
АО - авиационное оборудование;
В и Д - вертолет и двигатель;
горючее - горючее, смазочные материалы и специальные жидкости;
КПА - контрольно-проверочная аппаратура;
РР - регламентные работы;
РЭО - радиоэлектронное оборудование.
НОРМА 1
расхода горючего и масел при эксплуатации авиационной техники
(в килограммах)
----T------------T-------------T-----------T-------------T---------¬
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Расход ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ горючего на ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ один час ¦ Расход ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ работы АТ ¦ масел в ¦
¦ № ¦ ¦ ¦ Марка +----T--------+процентах¦
¦п/п¦ Тип АТ ¦Тип двигателя¦ горючего ¦ ¦на земле¦ от ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦в ¦(на ¦ расхода ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦воз-¦запуск ¦горючего ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦духе¦двига- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦телей и ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руление)¦ ¦
+---+------------+-------------+-----------+----+--------+---------+
¦ 1 ¦Ми-8 (всех ¦ТВ2-117, ¦РТ, ТС-1, ¦610 ¦ 360 ¦ 0,14 ¦
¦ ¦модификаций)¦ТВ3-117 ¦Т-1, Т-2 ¦ ¦ ¦ ¦
L---+------------+-------------+-----------+----+--------+----------
Примечания:
1. Для вертолетов типа Ми-8 всех модификаций норма расхода
горючего увеличивается на 10 %:
1.1. при выполнении следующих видов полетов:
на применение ракетного оружия и бомбометания;
для приема на борт вертолета людей (грузов) и высадки
(выгрузки) их с режима висения;
с грузом на внешней подвеске;
на поиск и эвакуацию экипажей (людей) терпящих бедствие;
1.2. при выполнении полетов с использованием режимов висения:
на поиск нарушителей Государственной границы Республики
Беларусь во взаимодействии с поисковыми группами (нарядами);
на воздушную разведку с фотографированием объектов;
на перевозку войск и боевой техники (грузов).
2. При включении противообледенительных систем норма расхода
горючего на час полета увеличивается на 6% (на высоте свыше 1000 м -
на 12%).
3. При полетах с различными вариантами вооружения из-за
ухудшения аэродинамики вертолета норма расхода горючего на час
полета увеличивается:
с установленными фермами без подвески авиабомб и блоков - на
3%;
при полете с подвешенными четырьмя авиабомбами ФАБ-250 или
четырьмя блоками УБ-16 - на 5%.
НОРМА 2
срок службы свежих масел и норма сдачи отработанных
масел при эксплуатации авиационной техники
----T----T-------------T-------T------------T---------T------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Средняя ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Срок службы ¦ Расход ¦норма сдачи ¦
¦ ¦ ¦ Тип ¦Марка ¦ масла до ¦ масла в ¦отработанных¦
¦ № ¦Тип ¦ двигателя, ¦приме- ¦ замены в ¦процентах¦масел в ¦
¦п/п¦ АТ ¦ редукторов, ¦няемого¦ часах ¦ от ¦процентах к ¦
¦ ¦ ¦ агрегата ¦масла ¦ наработки ¦ расхода ¦израсходо- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горючего ¦ванному ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦свежему ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маслу, % ¦
+---+----+-------------+-------+------------+---------+------------+
¦ 1 ¦Ми-8¦ТВ2-117, ВР-8¦ Б-3В ¦примечание 1¦ 0,14 ¦ 15,0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦к настоящей ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦норме ¦ ¦ ¦
L---+----+-------------+-------+------------+---------+-------------
Примечания:
1. Эксплуатацию масла Б-3В в маслосистемах двигателей ТВ2-117 и
главных редукторов ВР-8 производить по его качественному состоянию.
Первый контроль качества масла Б-3В выполнить через 24+-1 месяца его
эксплуатации в маслосистемах агрегатов, затем через каждые 6+-1
месяцев. Отбор проб масла Б-3В из главного редуктора для анализа на
наличие воды производить через 2 месяца.
2. Досрочная замена масла в двигателях проводится в
соответствии с эксплуатационной документацией для каждого типа
двигателя, редуктора.
3. Масло МС-8 РК разрешается применять на авиационной технике
взамен масел МС-8п, МК-8, МК-8п.
НОРМА 3
расхода горючего, смазочных материалов и специальных
жидкостей при эксплуатации и обслуживании авиационной техники
(на 100 часов налета в килограммах)
------T--------------------------------T---------------------------¬
¦№ п/п¦ Наименование горючего ¦ Ми-8 (всех модификаций) ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 1 ¦Керосин для технических целей ¦ 80,0 ¦
¦ ¦(топливо РТ) ¦ ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 2 ¦Бензин Б-70 (Нефрас С4-50/170) ¦ 100,0 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 3 ¦Смазка НК-50, ВНИИНП-261, НГ-22 ¦ 3,0 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 4 ¦Смазка ЦИАТИМ-201 ¦ 8,0 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 5 ¦Смазка ЦИАТИМ-203 ¦ 1,5 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 6 ¦Смазка № 9 ¦ 1,0 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 7 ¦Масло ружейное (смазка ВО) ¦ 0,4 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 8 ¦Смазка пушечная (УНЗ) ¦ 0,6 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 9 ¦Вазелин технический (смазка ПВК)¦ 0,3 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 10 ¦Смазка ОКБ-122-7 ¦ 0,13 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 11 ¦Масло 132-08 ¦ 0,27 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 12 ¦Масло приборное МВП ¦ 0,1 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 13 ¦Масло АМГ-10 ¦ 35,0 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 14 ¦Масло для гипоидных передач ¦ 20,0 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 15 ¦Масло шарнирное ВО-12 ¦ 4,0 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 16 ¦Масло часовое МЦ-3 ¦ 0,01 ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 17 ¦Масло авиационное МС-20 ¦ 5,0 ¦
¦ ¦(МС-20С, МК-22) ¦ ¦
+-----+--------------------------------+---------------------------+
¦ 18 ¦Масло МС-14 ¦ 13,0 ¦
L-----+--------------------------------+----------------------------
* &
НОРМА 4
расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей
для выполнения регламентных работ по вертолету и двигателю,
авиационному оборудованию, радиоэлектронному оборудованию,
авиационному вооружению и десантному оборудованию вертолета Ми-8
(в килограммах)
----T------------------T----------------------T----------------------T----------------------T----------------------¬
¦ ¦ ¦ В и Д ¦ АО ¦ РЭО ¦ АВ и ДО ¦
¦ № ¦ Наименование +------T-------T-------+------T-------T-------+------T-------T-------+------T-------T-------+
¦п/п¦ горючего ¦6-мес.¦12-мес.¦24-мес.¦6-мес.¦12-мес.¦24-мес.¦6-мес.¦12-мес.¦24-мес.¦6-мес.¦12-мес.¦24-мес.¦
¦ ¦ ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦ РР ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦ 1 ¦Спирт этиловый ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,55 ¦ - ¦ - ¦ 0,50 ¦ - ¦ 0,15 ¦ 0,15 ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦ 2 ¦МС-14 (ВО-12) ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦ 3 ¦Масло гипоидное ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦ 4 ¦Масло АМГ-10 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦ 5 ¦Масло Б-3В ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦ 6 ¦Смазка НК-50, ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 2,2 ¦ 3,0 ¦ 3,0 ¦
¦ ¦НГ-22 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦ 7 ¦Масло веретенное ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦ 8 ¦Смазка ОКБ-122-7 ¦ - ¦ - ¦ 0,2 ¦ - ¦ 0,03 ¦ 0,03 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,2 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦ 9 ¦Смазка ПВК ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦10 ¦Смазка № 9 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦11 ¦Нефрас С4-50/170 ¦ 20 ¦ 25 ¦ 30 ¦ 0,5 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦(Б-70) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦12 ¦Смазка ЦИАТИМ-203 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦ - ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ 0,5 ¦ 0,9 ¦ 0,9 ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦13 ¦Смазка ВНИИ НП-207¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,02 ¦ 0,02 ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦14 ¦Смазка ЦИАТИМ-201 ¦ 2,0 ¦ 2,5 ¦ 3,0 ¦ - ¦ 0,4 ¦ 0,5 ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,3 ¦ 1,7 ¦ 1,9 ¦ 1,9 ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦15 ¦Керосин для ¦ 20 ¦ 30 ¦ 35 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦технических целей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦16 ¦Масло МС-20 ¦ 2,5 ¦ 3 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦(ВО-12) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+
¦17 ¦Ацетон ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
L---+------------------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+-------+------+-------+--------
НОРМА 5
расхода топлива для реактивных двигателей марки РТ для различных
форм обслуживания съемных агрегатов вооружения
(в килограммах на одно изделие)
----T---------------------T----------------------------------------¬
¦ ¦ ¦ Формы обслуживания ¦
¦ ¦ +------------T----------T-------T--------+
¦ № ¦ Наименование ¦предполетная¦ чистка ¦ ¦ ¦
¦п/п¦ съемного агрегата ¦подготовка ¦ после ¦регла- ¦раскон- ¦
¦ ¦ вооружения ¦(подготовка ¦ боевого ¦ментные¦сервация¦
¦ ¦ ¦к боевому ¦применения¦работы ¦ ¦
¦ ¦ ¦применению) ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+----------+-------+--------+
¦ 1 ¦Балочные держатели ¦ 0,1 ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦ 0,5 ¦
¦ ¦типа БД4, БД3, БД2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всех модификаций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+----------+-------+--------+
¦ 2 ¦Универсальные блоки ¦ - ¦ 0,25 ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦
¦ ¦типа Б-8, Б-13, УБ-16¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всех модификаций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+---------------------+------------+----------+-------+---------
ТАБЛИЦА
вместимости гидравлических систем и агрегатов вертолета Ми-8
(в литрах)
----T--------------T--------------------T--------------------------¬
¦ ¦ ¦ Гидравлические ¦ Амортизационные стойки ¦
¦ № ¦ ¦ системы ¦ (емкость одной) ¦
¦п/п¦ Тип АТ +------T------T------+--------T-------T---------+
¦ ¦ ¦основ-¦бус- ¦дубли-¦передняя¦главная¦хвостовая¦
¦ ¦ ¦ная ¦терная¦рующая¦ опора ¦ опора ¦ опора ¦
+---+--------------+------+------+------+--------+-------+---------+
¦ 1 ¦Ми-8 (всех ¦ 11,0 ¦ - ¦ 11,0 ¦ 2,5 ¦ 3,6 ¦ 0,4 ¦
¦ ¦модификаций) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+--------------+------+------+------+--------+-------+----------
Примечания:
1. Кроме указанного в таблице необходимо 50,0 литров АМГ-10 на
заправку наземных гидравлических установок, в которых жидкость
заменяется раз в год.
2. В качестве рабочей жидкости во всех гидравлических системах,
включая амортизационные стойки, применяется масло АМГ-10.
3. Норма расхода рабочих жидкостей на ремонт и испытание (после
ремонта) амортизационных стоек и гидравлических систем, а также
агрегатов гидравлических систем составляет 25% от объема их полной
заправки.
4. Нормы расхода масла АМГ-10 для промывки гидравлических
систем при проведении регламентных работ не предусмотрены. При
необходимости проведения двойной промывки гидравлических систем
норма расхода масла составляет 1,5 объема полной заправки, а для
одноразовой промывки - 1 объем полной заправки.
5. При необходимости промывки сильно загрязненных
гидравлических систем бензином норма расхода бензина для
промышленно-технических целей составляет объем одной заправки
системы.
6. Отработанное масло АМГ-10, использованное при ремонте и
испытании АТ, после ремонта должно полностью собираться для сдачи на
склад горючего воинской части.
НОРМА 6
расхода горючего и смазочных материалов на консервацию
двигателей, установленных на АТ или снимаемых с АТ для отправки
в ремонтные предприятия
(в килограммах на один двигатель, редуктор)
----T------------------------------T-------------------------------¬
¦ № ¦ ¦ Тип двигателя (редукторов) ¦
¦п/п¦ Наименование горючего +---------------T---------------+
¦ ¦ ¦ ТВ2-117 ¦ ВР-8 ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦ При консервации двигателя ¦
+---T------------------------------T---------------T---------------+
¦ 1 ¦Масло МК-8 (МС-8П, МС-8РК) ¦ 9,0 ¦ - ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦ 2 ¦Масло Б-3В ¦ 16,0 ¦ 32,0 ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦ 3 ¦Масло К-17 ¦ 1,5 ¦ 0,5 ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦ 4 ¦Смазка ПВК ¦ 1,5 ¦ 0,5 ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦ 5 ¦Керосин для технических целей ¦ 4,0 ¦ 3,0 ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦ 6 ¦Нефрас С4-50/170 ¦ 5,0 ¦ 0,5 ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦ 7 ¦Присадка "Акор-1" ¦ 0,7 ¦ 0,5 ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦ При расконсервации двигателя ¦
+---T------------------------------T---------------T---------------+
¦ 8 ¦Керосин для технических целей ¦ 4,0 ¦ 3,5 ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦ 9 ¦Нефрас С4-50/170 ¦ 2,5 ¦ 0,5 ¦
+---+------------------------------+---------------+---------------+
¦10 ¦Масло Б-3В ¦ 16,0 ¦ 32,0 ¦
L---+------------------------------+---------------+----------------
Примечания:
1. Для запуска и прогрева двигателя используются горючее,
допущенное к применению на данном типе двигателя.
2. Списание горючего и масла в расход на запуск, опробование и
прогрев двигателя (в зависимости от времени его работы летом и
зимой, но не более 8 минут) проводится по норме 1.
3. Для внутренней консервации масляной системы двигателя
применяется свежее масло (если наработка масла в двигателе менее 10
часов, замена масла не проводится).
4. При отсутствии керосина для технических целей при промывке
деталей двигателей разрешается применять топлива РТ, ТС-1, Т-1.
НОРМА 7
расхода горючего и смазочных материалов на расконсервацию
новых или отремонтированных двигателей, устанавливаемых на АТ
(в килограммах)
----T----------------------------------T---------------------------¬
¦ № ¦ ¦ Тип двигателя (редуктора) ¦
¦п/п¦ Наименование горючего +-------------T-------------+
¦ ¦ ¦ ТВ2-117 ¦ ВР-8 ¦
+---+----------------------------------+-------------+-------------+
¦ 1 ¦Топливо РТ (ТС-1, Т-1) ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦
+---+----------------------------------+-------------+-------------+
¦ 2 ¦Бензин для промышленно-технических¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦
¦ ¦целей ¦ ¦ ¦
+---+----------------------------------+-------------+-------------+
¦ 3 ¦Масло, применяемое на данном типе ¦ 16,0 ¦ 32,0 ¦
¦ ¦двигателя ¦ ¦ ¦
L---+----------------------------------+-------------+--------------
Примечание. Списание горючего и масла на опробование двигателей
на земле и в воздухе проводится в соответствии с нормой 1 исходя из
времени работы двигателя при его опробовании (но не более 8 минут).
НОРМА 8
расхода горючего и смазочных материалов на консервацию
(расконсервацию) агрегатов, отдельных деталей АТ
(в килограммах на единицу)
----T------------------------------T-------------------------------¬
¦ ¦ ¦ Наименование горючего ¦
¦ ¦ +------------T--------T---------+
¦ № ¦ Наименование агрегатов и ¦бензин для ¦керосин ¦масло ¦
¦п/п¦ деталей ¦промышленно-¦для тех-¦консерва-¦
¦ ¦ ¦технических ¦нических¦ционное ¦
¦ ¦ ¦целей ¦целей ¦ ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦ 1 ¦Баки топливные ¦ 3,0 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦ 2 ¦Баки масляные ¦ - ¦ 2,0 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦ 3 ¦Радиаторы масляные ¦ 1,0 ¦ 1,5 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦ 4 ¦Трубопроводы масляной системы ¦ 0,5 ¦ 2,0 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦ 5 ¦Трубопроводы гидравлических, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦топливных, воздушных систем ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦АТ: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с одним двигателем ¦ 1,5 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦с двумя и более двигателями ¦ 2,5 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦ 6 ¦Шасси самолета ¦ 3,0 ¦ 4,0 ¦ 0,1 ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦ 7 ¦Шасси вертолета ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 0,03 ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦ 8 ¦Колесо шасси ¦ 0,2 ¦ 0,15 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦ 9 ¦Управление самолетом ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ - ¦
¦ ¦(вертолетом) ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦10 ¦Фильтр и магистраль системы ¦ - ¦ 0,5 ¦ 0,1 ¦
¦ ¦нейтрального газа ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦11 ¦Воздушный винт ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦12 ¦Фюзеляж (узлы) ¦ 2,0 ¦ 1,0 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦13 ¦Капоты двигателя (узлы) ¦ 0,5 ¦ 0,2 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦14 ¦Плоскости (узлы) ¦ 1,5 ¦ 1,0 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦15 ¦Хвостовое оперение (узлы) ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦16 ¦Фонарь кабины летчика ¦ 1,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦17 ¦Фильтры масляных систем (на ¦ 0,2 ¦ 0,3 ¦ 0,1 ¦
¦ ¦один) ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦18 ¦Коробка агрегатов ¦ 0,4 ¦ 0,5 ¦ * ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦19 ¦Коробка приводов ¦ 0,4 ¦ 0,5 ¦ * ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦20 ¦Воздушный радиатор ¦ 0,5 ¦ 1,5 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦21 ¦Бак гидравлический ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦22 ¦Огнетушители ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦23 ¦Фильтры топливные ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦24 ¦Фильтры гидравлические ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦25 ¦Краны всех типов ¦ 0,15 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦26 ¦Насосы спиртовые ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦27 ¦Насосы гидравлические ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦28 ¦Обратные клапаны ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦29 ¦Гидравлические агрегаты типа ¦ 0,25 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ГА ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦30 ¦Гидравлические усилители и ¦ 0,35 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦рулевые агрегаты ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦31 ¦Редукционные клапаны и ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦воздушные редукторы ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦32 ¦Промежуточные и хвостовые ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦
¦ ¦редукторы ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦33 ¦Втулка несущего винта ¦ 3,0 ¦ 2,0 ¦ - ¦
¦ ¦вертолета ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦34 ¦Втулка хвостового винта ¦ 1,5 ¦ 1,0 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦35 ¦Автоматы перекоса ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ - ¦
+---+------------------------------+------------+--------+---------+
¦36 ¦Воздушный компрессор типа ¦ 1,5 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦АК-50 ¦ ¦ ¦ ¦
L---+------------------------------+------------+--------+----------
______________________________
*Количество масла на консервацию коробок агрегатов и коробок
приводов в соответствии с руководством по технической эксплуатации
на данную коробку.
НОРМА 9
расхода горючего, смазочных материалов и спирта этилового
на капитальный ремонт и регламентные работы на измерительных
приборах и КПА
(на единицу в килограммах)
----T-------------T-------T-----T------T----------T------T---------¬
¦ ¦ ¦Бензин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № ¦Наименование ¦для ¦Спирт¦Смазка¦ ¦Масло ¦ Смазка ¦
¦п/п¦прибора (КПА)¦промыш-¦эти- ¦ ПВК ¦ЦИАТИМ-201¦ МВП ¦ОКБ-122-7¦
¦ ¦ ¦ленных ¦ловый¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦целей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------+-------+-----+------+----------+------+---------+
¦ 1 ¦ КСР-5 ¦ 0,2 ¦0,03 ¦ 0,15 ¦ 0,05 ¦ 0,008¦ 0,001 ¦
+---+-------------+-------+-----+------+----------+------+---------+
¦ 2 ¦ ИРК-2 ¦ 0,3 ¦0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,02 ¦ 0,008¦ 0,001 ¦
+---+-------------+-------+-----+------+----------+------+---------+
¦ 3 ¦ КП РВ-3 ¦ 0,4 ¦0,07 ¦ - ¦ 0,08 ¦ - ¦ - ¦
+---+-------------+-------+-----+------+----------+------+---------+
¦ 4 ¦ ИВД ¦ 0,5 ¦0,1 ¦ 0,03 ¦ - ¦ 0,01 ¦ 0,001 ¦
+---+-------------+-------+-----+------+----------+------+---------+
¦ 5 ¦ УПГ-48 ¦ 0,2 ¦0,03 ¦ 0,01 ¦ 0,05 ¦ 0,01 ¦ - ¦
+---+-------------+-------+-----+------+----------+------+---------+
¦ 6 ¦УПТ-1, 1М, 48¦ 0,2 ¦0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,05 ¦ - ¦ - ¦
+---+-------------+-------+-----+------+----------+------+---------+
¦ 7 ¦ГУПМ-300 ¦ 0,3 ¦ 1,0 - масло АМГ-10 ¦
L---+-------------+-------+-----------------------------------------
НОРМА 10
расхода горючего и смазочных материалов на выполнение
регламентных работ на ультразвуковых установках
(на единицу в литрах)
----T----------------T----------------------T----------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Средняя норма сдачи ¦
¦ № ¦ Наименование ¦Наименование горючего ¦ отработанных масел в ¦
¦п/п¦ установки ¦ ¦ процентах к ¦
¦ ¦ +----------------------+ израсходованному ¦
¦ ¦ ¦ масло АМГ-10 ¦ свежему маслу, % ¦
+---+----------------+----------------------+----------------------+
¦ 1 ¦ УЗУ-4-1,6-0 ¦ 40,0 ¦ 80 ¦
L---+----------------+----------------------+-----------------------
Примечание. Сроки выполнения регламентных работ и замены масла
АМГ-10 в ультразвуковых установках в соответствии с инструкцией по
технической эксплуатации на установку.
НОРМА 11
расхода горючего, смазочных материалов и специальных
жидкостей для выполнения работ по хранению АТ
(на 1 год в килограммах)
----T----------------------------------------------T---------------¬
¦ № ¦ Наименование горючего ¦ Ми-8 (всех ¦
¦п/п¦ ¦ модификаций) ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦ 1 ¦Керосин для технических целей (топливо для ¦ 80,0 ¦
¦ ¦реактивных двигателей) ¦ ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦ 2 ¦Бензин Б-70 (бензин для ¦ 100,0 ¦
¦ ¦промышленно-технических целей Нефрас ¦ ¦
¦ ¦С4-50/170) ¦ ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦ 3 ¦Смазка ВНИИ НП-261, НК-50, НГ-22 ¦ 3,0 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦ 4 ¦Смазка ЦИАТИМ-201 ¦ 8,0 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦ 5 ¦Смазка ЦИАТИМ-203 ¦ 1,5 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦ 6 ¦Смазка № 9 ¦ 1,0 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦ 7 ¦Смазка ружейная (ВО) ¦ 0,4 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦ 8 ¦Смазка пушечная (УНЗ) ¦ 0,6 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦ 9 ¦Вазелин технический (смазка ПВК) ¦ 0,3 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦10 ¦Смазка ОКБ-122-7 ¦ 0,13 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦11 ¦Масло 132-08 ¦ 0,27 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦12 ¦Масло приборное МВП ¦ 0,1 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦13 ¦Масло АМГ-10 ¦ 35,0 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦14 ¦Масло для гипоидных передач ¦ 20,0 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦15 ¦Масло ВНИИ НП-25 шарнирное ¦ 4,0 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦16 ¦Масло часовое МЦ-3 ¦ 0,01 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦17 ¦Масло авиационное МС-20 (МС-20С, МК-22) ¦ 5,0 ¦
+---+----------------------------------------------+---------------+
¦18 ¦Масло МС-14 (СМ-14, СМ-9) ¦ 13,0 ¦
L---+----------------------------------------------+----------------
* &
НОРМА 12
расхода горючего, смазочных материалов и специальных
жидкостей на техническое обслуживание (контрольно-технический
осмотр), ремонт, консервацию (переконсервацию), операционную
деятельность авиационного вооружения в процессе хранения
(на сто изделий (комплектов) в килограммах)
----T----------------T-----------------T---------T--------T------T--------T--------T------T------T-----¬
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Керосин ¦ ¦ ¦Спирт ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ Вид ¦ ¦для ¦ ¦ ¦этиловый¦ ¦ ¦ ¦
¦ № ¦ Наименование ¦ обслуживания, ¦ Нефрас ¦техни- ¦Смазка¦ Смазка ¦ректифи-¦Бензин¦Авто- ¦Паста¦
¦п/п¦ вооружения ¦ операции ¦С4-50/170¦ческих ¦ ПВК ¦Литол-24¦кованный¦ Б-70 ¦бензин¦ ГОИ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦целей ¦ ¦ ¦техни- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ческий ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------------+-----------------+---------+--------+------+--------+--------+------+------+-----+
¦1 ¦Бомбардировочное¦Техническое ¦ 0,35 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,2 ¦ - ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦и ракетное ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦авиационное ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вооружение ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +-----------------+---------+--------+------+--------+--------+------+------+-----+
¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 1,0 ¦ 3,0 ¦ 10 ¦ 5 ¦ - ¦ 1,5 ¦ 20,0 ¦ 0,1 ¦
¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(переконсервация)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +-----------------+---------+--------+------+--------+--------+------+------+-----+
¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,2 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,1 ¦
¦ ¦ +-----------------+---------+--------+------+--------+--------+------+------+-----+
¦ ¦ ¦Отправка ¦ - ¦ 0,2 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------------+-----------------+---------+--------+------+--------+--------+------+------+-----+
¦2 ¦Прицельно- ¦Техническое ¦ 0,1 ¦ - ¦ 0,25 ¦ - ¦ 0,4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦навигационные ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦комплексы и ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦прицельные ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +-----------------+---------+--------+------+--------+--------+------+------+-----+
¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 0,25 ¦ - ¦ 0,5 ¦ - ¦ 4,0 ¦ 2,0 ¦ - ¦ 0,1 ¦
¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(переконсервация)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +-----------------+---------+--------+------+--------+--------+------+------+-----+
¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,1 ¦
¦ ¦ +-----------------+---------+--------+------+--------+--------+------+------+-----+
¦ ¦ ¦Отправка ¦ - ¦ 0,15 ¦ 0,15 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ ¦имущества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+----------------+-----------------+---------+--------+------+--------+--------+------+------+------
Примечания:
1. Под бомбардировочным и ракетным авиационным вооружением
понимаются кассетные и балочные держатели, контейнеры КМГУ всех
типов, реактивные блоки УБ-16, УБ-32, Б-8 всех типов.
2. Под прицельными устройствами понимаются бомбардировочные,
коллиматорные и стрелковые прицелы, прицельные станции, станции
подсвета и дальнометрирования.
НОРМА 13
расхода горючего, смазочных материалов и спирта этилового
на выполнение регламентных работ на контрольно-поверочных
и испытательных стендах авиационного оборудования
(в килограммах)
----T--------T---------T--------------------------------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Наименование горюче-смазочных материалов ¦
¦ ¦ ¦Перио- ¦ и специальных жидкостей ¦
¦ № ¦Стенд ¦дичность +---------T--------T-----T--------T----------+
¦п/п¦(устано-¦выпол- ¦ ¦ масло ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вка) ¦нения ¦ нефрас ¦ МС-20 ¦масло¦ спирт ¦ОКБ-122-16¦
¦ ¦ ¦ ¦С4-50/170¦(МС-20С,¦ВМ-4 ¦этиловый¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ МК-22) ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------+---------+---------+--------+-----+--------+----------+
¦ 1 ¦ГУПМ-300¦1 раз в ¦ 0,3 ¦ 1,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ ¦квартал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------+---------+---------+--------+-----+--------+----------+
¦ 2 ¦Насос ¦1 раз в ¦ 0,2 ¦ 0,34 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦БН-М ¦год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------+---------+---------+--------+-----+--------+----------+
¦ 3 ¦Насос ¦1 раз в ¦ - ¦ - ¦ 2,5 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦НВ3 ¦год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------+---------+---------+--------+-----+--------+----------+
¦ 4 ¦МПУ-1 ¦каждые ¦ 0,05 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,05 ¦
¦ ¦ ¦100 часов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------+---------+---------+--------+-----+--------+----------+
¦ 5 ¦КУ-7 ¦1 раз в ¦ - ¦ - ¦ 8,0 ¦ 1,0 ¦ - ¦
¦ ¦ ¦квартал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------+---------+---------+--------+-----+--------+----------+
¦ 6 ¦КУ-8 ¦1 раз в ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,12 ¦ - ¦
¦ ¦ ¦квартал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------+---------+---------+--------+-----+--------+----------+
¦ 7 ¦КПА-ПВД ¦1 раз в ¦ - ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ ¦год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------+---------+---------+--------+-----+--------+----------+
¦ 8 ¦КПА-АПД ¦1 раз в ¦ 0,1 ¦ 0,05 ¦ - ¦ - ¦ 0,05 ¦
¦ ¦ ¦год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+--------+---------+---------+--------+-----+--------+-----------
НОРМА 14
расхода масел и специальных жидкостей на техническое обслуживание
(контрольно-технический осмотр), ремонт, консервацию
(переконсервацию), операционную деятельность, уничтожение
авиационных боеприпасов в процессе хранения
(на сто изделий в килограммах)
----T-------------T------------------T------T-----T------T------T-----T------¬
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Керо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦син ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № ¦Наименование ¦Вид обслуживания, ¦Нефрас¦для ¦Смазка¦Смазка¦Спирт¦Бензин¦
¦п/п¦ боеприпаса ¦ операции ¦С4-50/¦тех- ¦ ПВК ¦Литол-¦эти- ¦ Б-70 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 170 ¦ниче-¦ ¦ 24 ¦ловый¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦целей¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------+------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ 1 ¦Авиабомбы ¦Техническое ¦ 3,8 ¦ 1,4 ¦ 3,6 ¦ 4,2 ¦ 0,21¦ - ¦
¦ ¦50 кг ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 7,6 ¦ 5,5 ¦11,4 ¦ 1,85 ¦ 0,42¦ 2,08 ¦
¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(переконсервация) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,21¦ 0,42 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Отправка имущества¦ - ¦ 0,21¦ 0,84 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---+-------------+------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ 2 ¦Авиабомбы ¦Техническое ¦ 4,6 ¦ 1,8 ¦ 4,6 ¦ 1,4 ¦ 0,9 ¦ - ¦
¦ ¦100 кг ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 9,4 ¦10,6 ¦13,8 ¦ 2,6 ¦ 1,7 ¦ 4,17 ¦
¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(переконсервация) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,42¦ 0,84 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Отправка имущества¦ - ¦ 0,42¦ 1,68 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---+-------------+------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ 3 ¦Авиабомбы ¦Техническое ¦ 5,7 ¦ 2,7 ¦ 5,4 ¦ 2,2 ¦ 2,1 ¦ - ¦
¦ ¦250 кг ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 11,3 ¦18,2 ¦16,2 ¦ 3,6 ¦ 3,5 ¦ 8,33 ¦
¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(переконсервация) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,83¦ 1,67 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Отправка имущества¦ - ¦ 0,83¦ 3,34 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---+-------------+------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ 4 ¦Авиабомбы ¦Техническое ¦ 6,8 ¦ 3,2 ¦ 6,2 ¦ 3,4 ¦ 2,6 ¦ - ¦
¦ ¦500 кг ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 13,5 ¦27,2 ¦19,0 ¦ 5,0 ¦ 4,0 ¦ 12,5 ¦
¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(переконсервация) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 1,25¦ 2,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Отправка имущества¦ - ¦ 1,25¦ 5,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---+-------------+------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ 5 ¦Неуправляемая¦Техническое ¦ 2,8 ¦ 4,5 ¦ 0,8 ¦ 1,7 ¦ 0,5 ¦ - ¦
¦ ¦авиационная ¦обслуживание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ракета 57 мм ¦(контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦С-5 всех ¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦типов ¦осмотр) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Ремонт, ¦ 5,6 ¦10,5 ¦ 1,3 ¦ 1,8 ¦ 1,2 ¦ 0,02 ¦
¦ ¦ ¦уничтожение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(переконсервация) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Прием имущества ¦ - ¦ 0,02¦ 0,04 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ +------------------+------+-----+------+------+-----+------+
¦ ¦ ¦Отправка имущества¦ - ¦ 0,02¦ 0,08 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
L---+-------------+------------------+------+-----+------+------+-----+-------
Примечания:
1. Расход спирта этилового технического предусмотрен для
удаления образующихся в процессе хранения нитратов и пыли взрывчатых
веществ из детонаторных стаканов боеприпасов, а также при
переконсервации тормозных парашютных систем авиабомб и удаления
окислов с контактных колодок неуправляемых авиационных ракет.
2. Нефрас С4-50/170, керосин, смазки, бензин предусмотрены для
проведения консервации (расконсервации, переконсервации) и ремонта
лакокрасочных покрытий боеприпасов.
3. К авиабомбам указанных калибров относятся бомбы всех
предназначений и модификаций, в том числе кассеты, связки,
контейнеры и зажигательные баки.
НОРМА 15
расхода масел и специальных жидкостей для работы
агрегатов электрогазовой службы
(в литрах на час работы)
----T-------------------T--------T------T------T------T------T-----¬
¦ ¦ ¦Масло ¦Масло ¦ ¦Масло ¦ ¦ ¦
¦ № ¦ Наименование ¦компрес-¦транс-¦Масло ¦ ХФ ¦Гли- ¦Спирт¦
¦п/п¦ агрегата ¦сорное ¦форма-¦цилин-¦12-24 ¦церин ¦эти- ¦
¦ ¦ ¦КС-19 ¦торное¦дровое¦ (ХФ ¦ ¦ловый¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦22-24)¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦ 1 ¦Компрессор ВКУ ¦ 0,014 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦100/230 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦ 2 ¦Компрессор ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,19 ¦0,029¦
¦ ¦кислородный КП-75М ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(КП-75) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦ 3 ¦Детандер - ¦ 0,075 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦компрессор наддува ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦ 4 ¦Детандер ДВД-7 ¦ 0,095 ¦ - ¦0,045 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦(ДВД-9, ДВД-11, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ДВД-13) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦ 5 ¦Компрессор ¦ 0,0145*¦ - ¦0,095 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦АВШ-3,7/200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(ВШ-2,3/400, КВ-2М)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦ 6 ¦Насос кислородный ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,095 ¦0,008¦
¦ ¦КН-2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦ 7 ¦Насос кислородный ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,0145¦0,009¦
¦ ¦КН-3 (КН-4) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦ 8 ¦Компрессоры типа ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,015¦
¦ ¦МГ-630, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦МК-120/120-350 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(МК-100/120-350) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦ 9 ¦Аэродромные ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,29 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦кондиционеры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦АНК-2419, АНК-2425,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦АМК-24/56-131, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦АМК-ЗК-131, КЛС-4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+--------+------+------+------+------+-----+
¦10 ¦Компрессор ¦ - ¦0,019 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦углекислотный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦КП-4М ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---+-------------------+--------+------+------+------+------+------
______________________________
*Для компрессоров АВШ-3,7/200 и ВШ-2,3/400 применяется масло
П-28 или масло К-28.
НОРМА 16
расхода горючего и масел на испытание специального оборудования
специальных машин электрогазовой службы после капитального ремонта
(в килограммах)
----T-------------T------------T-------T-------T--------T---------T------¬
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Масло ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ Марка ¦ ¦ ¦автомо- ¦Масло ¦ ¦
¦ ¦ Марка ¦ двигателя ¦Бензин ¦Топливо¦бильное ¦моторное ¦ ¦
¦ № ¦ специальной ¦ привода ¦автомо-¦дизель-¦для ¦для ¦Масло ¦
¦п/п¦ машины ¦специального¦бильный¦ное ¦карбюра-¦автотрак-¦АМГ-10¦
¦ ¦ ¦оборудования¦ ¦ ¦торных ¦торных ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двига- ¦дизелей ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦телей ¦ ¦ ¦
+---+-------------+------------+-------+-------+--------+---------+------+
¦ 1 ¦АПА-5Д, ¦КамАЗ-740 ¦ - ¦ 20,0 ¦ - ¦ 4,0 ¦ - ¦
¦ ¦АПА-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------+------------+-------+-------+--------+---------+------+
¦ 2 ¦ЭГУ-17/210-66¦Д-144-60 ¦ - ¦ 20,0 ¦ - ¦ 4,0 ¦ 10,0 ¦
+---+-------------+------------+-------+-------+--------+---------+------+
¦ 3 ¦УПГ-300 ¦ЗИЛ-375 ¦ 18,0 ¦ - ¦ 4,0 ¦ - ¦ 19,0 ¦
L---+-------------+------------+-------+-------+--------+---------+-------
НОРМА 17
расхода горючего на агрегаты подогрева и отопители
(литров в час)
----T----------T---------------------------------------------------¬
¦ ¦ ¦ Наименование горючего ¦
¦ № ¦ Название +------------T-----------------------T--------------+
¦п/п¦ агрегата ¦бензин А-76 ¦ керосин для ¦ дизельное ¦
¦ ¦ ¦ ¦ технических целей, РТ ¦ топливо ¦
+---+----------+------------+-----------------------+--------------+
¦ 1 ¦8Г27У ¦ - ¦ 20,9 ¦ - ¦
+---+----------+------------+-----------------------+--------------+
¦ 2 ¦МП-70 ¦ 2,0 ¦ 4,0 ¦ - ¦
+---+----------+------------+-----------------------+--------------+
¦ 3 ¦ОВ-65 ¦ - ¦ - ¦ 1,2 ¦
L---+----------+------------+-----------------------+---------------
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Председателя
Государственного комитета
пограничных войск
Республики Беларусь
12.05.2005 № 218
ИНСТРУКЦИЯ
о порядке применения горючего, смазочных материалов
и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной
техники в пограничных войсках Республики Беларусь
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Инструкция о порядке применения горючего, смазочных
материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной
техники в пограничных войсках Республики Беларусь (далее -
Инструкция) определяет порядок применения горючего, смазочных
материалов и специальных жидкостей при эксплуатации авиационной
техники в пограничных войсках Республики Беларусь.
2. При переходе к применению на авиационную технику (далее -
АТ) новых марок горючего, смазочных материалов и специальных
жидкостей (далее - горючее) ранее применявшиеся марки горючего
дорасходуются по прямому назначению, если в приказах о принятии на
снабжение новых марок горючего нет указания, запрещающего или
ограничивающего применение заменяемых марок горючего.
3. Контроль за качеством горючего в авиационной воинской части
проводится в порядке, установленном Государственным комитетом
пограничных войск Республики Беларусь.
4. Горючее применяется на АТ в соответствии с эксплуатационной
документацией и настоящей Инструкцией. На вертолетах МИ-8 всех
модификаций применяются топлива, масла, смазки и специальные
жидкости согласно приложению.
В тех случаях, когда на АТ предусмотрено применение нескольких
марок топлив и масел, при дозаправках разрешается смешение их в
баках вертолетов и самолетов в любых соотношениях.
Смешение синтетических масел с минеральными, кроме случаев,
предусмотренных специальными указаниями, не разрешается.
5. Заменители основных марок горючего применяются на АТ с
учетом ограничений, предусмотренных в эксплутационной документации.
ГЛАВА 2
ПРИМЕНЕНИЕ ТОПЛИВА
6. Для всех типов реактивных двигателей основным топливом
является топливо РТ.
Заменителями топлива РТ являются топлива ТС-1, Т-1 и Т-2,
которые применяются на АТ с ограничениями, указанными в
эксплуатационной документации для соответствующих типов техники.
Разрешается смешение топлив РТ, ТС-1, Т-1 и Т-2 в резервуарах
складов горючего и в баках вертолетов и самолетов в любых
соотношениях.
Смеси указанных топлив применяются на АТ с ограничениями,
принятыми для топлив ТС-1, Т-1 или Т-2.
7. Дальность и продолжительность полетов самолетов при их
полной заправке топливом РТ (ТС-1, Т-2) или смесью этих топлив с
топливом Т-1 по сравнению с дальностью и продолжительностью полетов
самолетов при полной заправке их топливом Т-1 уменьшаются: для
топлив РТ и ТС-1 - до 4-5% и для топлива Т-2 - до 6%.
8. В целях обеспечения безопасности полетов и увеличения
ресурса топливной аппаратуры двигателей заправка вертолетов и
самолетов допускается при условии выполнения в подразделениях
авиационно-технического обеспечения мероприятий по обеспечению
требуемой чистоты топлива.
Для предотвращения образования кристаллов льда в топливе и
забивки ими фильтрующих элементов АТ в топливо добавляются
притивоводокристаллизационные (далее - ПВК) жидкости:
основной маркой ПВК-жидкости является жидкость "И".
Жидкость тетрагидрофурфуриловый спирт (далее - ТГФ) разрешается
применять для всех типов вертолетов и самолетов.
При температурах окружающего воздуха на аэродроме вылета ниже
-20°С рекомендуется вводить в топливо жидкость ТГФ, имеющую
положительную температуру.
Жидкость "И" применяется для всех типов вертолетов и самолетов
без ограничений и добавляется в топливо при заправке АТ.
Для вертолетов (самолетов) ПВК-жидкости добавляются в
количествах (в % по массе):
при температурах до -20°С - 0,1%;
при температурах ниже -20°С - 0,2%.
При положительных температурах окружающего воздуха на земле
жидкости в топливо не добавляются.
При отсутствии жидкости "И" разрешается дозаправка всех типов
вертолетов и самолетов (за исключением самолетов Ил-76) на
промежуточных аэродромах топливом, содержащим жидкость ТГФ.
Допускается смешение в баках самолетов и вертолетов топлив,
содержащих жидкости "И" и ТГФ, в любых соотношениях.
9. В случае, если после заправки вертолетов (самолетов)
топливом, содержащим 0,1% (0,2%) жидкости или не содержащим
жидкости, температура окружающего воздуха изменилась от
соответствующих температур, при которых требуется добавление
жидкости, но проверкой отстоя топлива установлено, что кристаллы
льда, иней, осадки и помутнение топлива отсутствуют, полеты
вертолетов и самолетов разрешается производить до полной выработки
топлива в баках.
Дозаправка АТ в этом случае производится топливом в
соответствии с пунктом 3 настоящей Инструкции.
10. В случаях остатка топлива с ПВК-жидкостью и его хранения в
средствах заправки и резервуарах перед его применением проверяется
фактическое содержание жидкости в топливе.
11. Для заправки вертолетов и самолетов, выполняющих рейсы
литера "А", независимо от продолжительности полета и от температуры
окружающей среды применяется топливо с содержанием жидкости "И"
0,2%.
12. Топливо на заправку АТ подается из наземных расходных
резервуаров, оборудованных кранами для слива отстоя топлива и его
проверки.
Топливо в расходных резервуарах до выдачи на заправку
вертолетов и самолетов должно отстаиваться.
При определении времени отстоя топлива необходимо исходить из
скорости осаждения посторонних примесей в топливе, равной 0,3 м/ч
высоты налива в резервуаре.
13. Осмотр, промывка и замена топливных фильтров при применении
на вертолетах (самолетах) топлива, содержащего ПВК-жидкости,
проводятся в сроки, предусмотренные соответствующей эксплуатационной
документацией для конкретных типов самолетов (вертолетов) и
двигателей.
ГЛАВА 3
ПРИМЕНЕНИЕ МАСЕЛ
14. Применение масел на АТ производится в соответствии с
эксплуатационной документацией (инструкциями, регламентами,
бюллетенями) для данного типа вертолета, самолета и двигателя.
15. Запуск двигателей, работающих на синтетических маслах типа
ВНИИ НП-50-1-4Ф, Б-3В и других, производится без подогрева при
температурах наружного воздуха до -40°С и без разжижения масла
бензином.
16. Смешение минеральных масел с синтетическими маслами типа
Б-3В и другими не разрешается.
17. Для консервации топливной аппаратуры двигателей применяется
масло МК-8.
Консервация масляных систем двигателей производится маслом,
которое применяется на данном типе двигателя.
18. Смеси масел готовятся в отдельной емкости при температуре
15-20°С. Перемешивание масел производится до получения однородной по
всему объему смеси. Для улучшения процесса перемешивания разрешается
производить подогрев масел до температуры 30-40°С.
После окончания перемешивания необходимо проверить качество
приготовленной смеси. При соответствии показателей качества смеси
нормам смесь допускается к применению на АТ.
Качество масел, применяемых для приготовления смеси, должно
соответствовать требованиям ГОСТов на эти масла.
Приготовление смеси оформляется актом, в котором указывается
количество взятых для смеси масел и полученной смеси. К акту
прилагаются паспорта качества масел и полученной смеси этих масел.
Готовые смеси масел различных партий разрешается смешивать в любых
соотношениях в масляных системах вертолетов (самолетов) при
дозаправках.
19. Масло ВНИИ НП-25 применяется в зимнее время для смазки
осевых шарниров втулок несущих винтов всех типов вертолетов.
В районах, где в зимнее время имеют место устойчивые низкие
температуры наружного воздуха (ниже -25°С), переход на это масло
производится при понижении температуры ниже -5°С.
В районах, где в зимнее время не наблюдается устойчивых низких
температур наружного воздуха (ниже -25°С), для смазки осевых
шарниров втулок несущих винтов вертолетов в зимнее время при
температурах наружного воздуха ниже -5°С применяется масло МС-14, а
в летнее время - масло МС-20.
Масло ВНИИ НП-25 (МС-20, МС-14), слитое из осевых шарниров в
связи с заменой втулок несущего винта или слитое при проведении
сезонных работ по замене масел, независимо от срока его службы
сливается как отработанное.
20. В системах трансмиссии вертолетов Ми-8 всех модификаций в
зимний период эксплуатации применяется смесь масел, состоящая по
объему из 67% масла для гипоидных передач и 33% масла АМГ-10.
Замена масла в хвостовом и промежуточном редукторе производится
через 300+-10 часов налета или через 2 года эксплуатации. Замена
масла в вертикальных и горизонтальных шарнирах втулки несущего винта
производится при переводе вертолета на сезонную эксплуатацию.
21. При эксплуатации на маслах МС-20, МС-14, ВНИИНП-25 замену
производить при переводе вертолета на сезонную эксплуатацию. При
эксплуатации масла ВО-12 замену его производить через 200+-10 часов
налета.
ГЛАВА 4
ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
22. В гидравлических системах и устройствах вертолетов
(самолетов) и стендов применяются следующие марки рабочих жидкостей:
масло АМГ-10 (АМГ-10б).
Масло АМГ-10 (АМГ-10б) представляет собой смесь, состоящую из
керосино-газойлевой фракции, загущенной виниполом, с добавлением
притивоокислительной присадки и красителя.
Температурный предел применения масла АМГ-10 составляет от
-60°С до +125°С (масла АМГ-10б - до +150°С).
23. Замена рабочих жидкостей в системах и агрегатах АТ,
средствах наземного обслуживания общего применения (типа УПГ, ЭГУ и
др.), в гидравлических устройствах специального назначения
(гидравлические подъемники, пульты, прессы и др.) производится по
фактическому состоянию жидкости.
24. Фактическое состояние рабочих жидкостей в системах и
агрегатах вертолетов (самолетов), наземного обслуживания общего
применения и в гидравлических устройствах специального назначения
оценивается по кинематической вязкости, содержанию механических
примесей.
25. Контроль состояния рабочих жидкостей производится:
для вертолетов всех типов - через каждые 100 (+20; -10) часов
наработки жидкости, но не реже одного раза в год;
для средств наземного обслуживания общего применения (типа УПГ,
ЭГУ и др.) - через каждые 50+-10 часов наработки средства или 12
месяцев эксплуатации.
При допуске средств к обслуживанию АТ проверка состояния
рабочих жидкостей производится в соответствии с требованиями
Методики проверки средств аэродромно-технического обеспечения
полетов перед допуском их к применению на авиационной технике
(выпуск № 3310);
в гидравлических устройствах специального назначения (для всех
типов вертолетов и самолетов) - не реже одного раза в 2 года;
после наработки первых 25+-5 часов налета вертолетов
(самолетов), поступивших с заводов промышленности и ремонтных
предприятий военно-воздушных сил, в обязательном порядке проверяется
и производится очистка фильтров гидравлических систем,
предусмотренных регламентами на АТ.
26. Рабочие жидкости в гидравлических системах вертолетов
(самолетов), средствах наземного обслуживания общего назначения,
гидравлических устройствах специального назначения подлежат замене
на свежие в следующих случаях:
при изменении показателей качества масла АМГ-10 (АМГ-10б)
(кинематической вязкости при 50°С ниже 8 кв.мм/с (сСт);
при выявлении наличия механических примесей.
27. Наличие механических примесей в рабочих жидкостях
проверяется путем фильтрования 250 мл жидкости, слитой из систем
техники через беззольный фильтр. При обнаружении (визуально) на
фильтре механических примесей после фильтрования через него жидкости
и подтверждения ее загрязнения весовыми методами жидкость сливают из
системы и заменяют на свежую.
Слитая жидкость сдается на склад горючего воинской части для
очистки и проверки качества. Очистка жидкости производится с помощью
выделенного для этого средства (АМЗ-53МС, МФ) или на пунктах
заправки жидкостью путем ее отстоя и прокачки загрязненной жидкости
через фильтр средства очистки.
Очищенная жидкость сливается в отдельную емкость.
После этого отбирается проба жидкости и в ней проверяются
кинематическая вязкость, содержание механических примесей, кислотное
число, температура вспышки по методам, указанным в стандартах на
соответствующую жидкость.
Рабочая жидкость допускается к применению в гидравлических
системах вертолетов (самолетов), если кинематическая вязкость при
50°С выше 8 кв.мм/с (сСт), температура вспышки в открытом тигле выше
160°С, содержание механических примесей не превышает 0,005%,
кислотное число для масла АМГ-10 (АМГ-10б) - не более 0,15 мг КОН на
1 г масла.
28. Отбор проб жидкости для анализа производится из всех
автономных гидравлических систем АТ через сливные устройства,
предусмотренные эксплуатационной документацией на вертолет
(самолет), средство, устройство, в количестве 0,5 литра.
29. Рабочая жидкость в гидравлических системах АТ, находящейся
на хранении более 4 лет, перед эксплуатацией техники заменяется на
свежую.
30. Определение показателей качества рабочих жидкостей
производится в лабораториях горючего службы горючего воинских частей
или при необходимости в 202-м химмотологическом центре горючего
Министерства обороны Республики Беларусь, а также в любой
лаборатории горючего, имеющей соответствующее разрешение на
производство работ по проверке качества горюче-смазочных материалов
для авиации.
На рабочие жидкости, находящиеся в системах АТ, выписывается
паспорт качества с указанием значений контролируемых показателей.
Паспорт хранится в формуляре на АТ.
ГЛАВА 5
ПРИМЕНЕНИЕ СМАЗОК
31. На всех вертолетах (самолетах), эксплуатируемых в районах,
где в зимний период эксплуатации устойчивого снижения температуры
наружного воздуха (на земле) ниже -15°С не наблюдается, в
подшипниках колес применяется смазка НК-50 как всесезонная.
В других районах, где в зимнее время имеет место стабильное
снижение температуры наружного воздуха ниже -15°С, смазка
подшипников колес вертолета (самолета) производится:
смазкой НК-50 в весенне-летний и осенний периоды эксплуатации
при положительных температурах;
смесью смазок, состоящей (по объему) из 75% смазки НК-50 и 25%
смазки ЦИАТИМ-201, в осенне-зимний и весенний периоды эксплуатации
АТ при отрицательных температурах наружного воздуха.
Работы по замене смазок в подшипниках колес можно совмещать с
выполнением других регламентных работ, проводимых на вертолетах
(самолетах).
Приготовление в необходимых количествах указанной смеси смазок
производится на складах горючего воинской части.
Смешивание смазок производится в отдельной емкости (бочке,
ведре, бидоне) при температуре 15-20°С.
Перемешивание смазок производится до получения однородной по
всему объему смеси.
Для улучшения перемешивания смазок разрешается производить их
подогрев теплым воздухом до температуры 25-30°С, приняв меры,
исключающие подогрев смазок открытым пламенем, что может привести к
местным перегревам, плавлению, а следовательно, к порче качества
смеси смазок.
32. По вопросам применения смазок необходимо руководствоваться
эксплуатационной документацией для конкретных типов АТ.
Приложение
к Инструкции о порядке
применения горючего,
смазочных материалов
и специальных жидкостей
при эксплуатации
авиационной техники
в пограничных войсках
Республики Беларусь
Применяемые сорта топлива, масел, смазок и специальных
жидкостей на вертолете МИ-8 всех модификаций
----T--------------------------------------------------------------¬
¦ № ¦ Наименование топлива, масел, смазок и специальных жидкостей ¦
¦п/п¦ ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 1 ¦Топливо для реактивных двигателей РТ, ТС-1, Т-1, Т-2 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 2 ¦Керосин для технических целей (топливо РТ) ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 3 ¦Жидкость "И" (этилцелозольв) ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 4 ¦Бензин для промышленных целей Б-70 (нефрас С4-50/170) ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 5 ¦Смазка НК-50, ВНИИ НП-261, НГ-22 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 6 ¦Смазка Циатим-201 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 7 ¦Смазка Циатим-203 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 8 ¦Смазка Литол-24 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 9 ¦Смазка № 9 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦10 ¦Смазка бензиноупорная БУ ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦11 ¦Масло ружейное (смазка ВО) ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦12 ¦Смазка ПВК ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦13 ¦Вазелин технический (смазка ПВК) ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦14 ¦Смазка ПФМС-4с ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦15 ¦Смазка ОКБ-122-7 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦16 ¦Смазка жировая 1-13 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦17 ¦Смазка пушечная УНЗ ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦18 ¦Масло вакуумное ВМ-4 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦19 ¦Масло 132-08 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦20 ¦Масло приборное МВП ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦21 ¦Масло веретенное АУ ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦22 ¦Масло трансформаторное ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦23 ¦Масло касторовое ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦24 ¦Масло АМГ-10 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦25 ¦Масло К-17 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦26 ¦Масло для гипоидных передач ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦27 ¦Масло шарнирное ВНИИ НП-25 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦28 ¦Масло шарнирное ВО-12 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦29 ¦Масло ВНИИ НП-207 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦30 ¦Масло часовое МЦ-3 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦31 ¦Масло синтетическое Б-3В ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦32 ¦Масло авиационное МС-20 (МС-20С, МК-22) ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦33 ¦Масло авиационное МС-14 (СМ-14, СМ-9) ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦34 ¦Уайт-спирит ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦35 ¦Лигроин приборный ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦36 ¦Масло ХФ-12-16 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦37 ¦Присадка Акор-1 ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦38 ¦Масло авиационное МК-8 (МС-8п, МС-8рк) ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦39 ¦Спирт этиловый ректификованный ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦40 ¦Спирт этиловый технический ¦
L---+---------------------------------------------------------------
